Водители о сельских дорогах: «В обратную сторону там точно не поеду»

Мост через Кудьму — часть федеральной трассы М7 «Волга». Конструкцию длиной 137 метров подрядчик ремонтирует с марта 2018 года. На мосту до 18 мая было открыто движение только по одной полосе. Это спровоцировало пробки у поселка Ветчак, на которые жаловались автомобилисты. Трасса М7 соединяет столицы четырех регионов — Уфу, Казань, Нижний Новгород и Москву. Она обеспечивает кратчайший проезд между ними. Участок трассы, пролегающий через Нижегородскую область, можно назвать самой популярной дорогой в регионе.

Водителям легковых и большегрузных автомобилей приходилось искать пути для объезда пробки. Одним из самых популярных маршрутов стал путь: поселок Дальнее Константиново — село Малая Пица — село Палец — село Григорово — поселок городского типа Большое Мурашкино — Княгинино — Лысково. Сделав крюк, можно выехать на свободный участок М7. Однако путь от Малой Пицы до Григорово разбит. Автомобилисты чаще всего ездили по этой дороге, поскольку выбора у них практически не было.

К поселку Большое Мурашкино также можно проехать через Перевоз, не поворачивая в сторону Пальца, но это дольше. По словам одного из пользователей форума NN.ru, дорогу до поворота в сторону села можно проехать «потихонечку»: «на этой части местами фуры полностью выбили асфальт, но эти участки точечные и проезжабельные» [орфография сохранена].

Дальше водитель делает выбор — либо ему ехать по короткой, «но более убитой» дороге через село, «либо по нормальному асфальту, но дальше через Перевоз». «Я ездил по обоим этим маршрутам. Когда я увидел, как на дороге на Палец прямо на асфальте забуксовали сразу 4 фуры, я был в шоке. Они просто продавили асфальт и сели на мосты. Представляете, что они сделали с дорогой! И так там каждый день», — сообщил пользователь.

По словам комментатора, дорожные рабочие вытаскивают фуры и засыпают ямы щебенкой. «Но ям этих очень много. Потому, если решитесь ехать через Палец, то скорость будет гораздо ниже средней. Но при этом у меня через Палец всё равно получилось быстрее, чем через Перевоз. Но на Перевоз дорога гораздо лучше. Да чего уж там, вполне нормальная нижегородская дорога», — сообщил он. Пользователь V.Bond рассказал, что он ехал через Палец на кроссовере. «Провалы засыпаны щебнем, но очень крупным, видно что кто то брюхо себе ими щекотал. Иногда проще проехать по обочине, но только если она сухая. Сейчас прошел небольшой дождик, встрять можно на раз два. В обратную сторону точно там не поеду», — написал он [пунктуация сохранена].

По словам V.Bond, «через Палец однозначно ехать не стоит». «В Пицце дорога местами аховая, да и вообще в тех краях надо быть на чеку, дорога коварная. Вроде вот, ура отличная дорога, и ннна тебе дырень во всю полосу. Иногда приходилось экстренно тормозить практически в 0. За кем то ехать - не надо, камень словить на раз два, держите дистанцию. У кого плохая оптика, ночью лучше воздержаться от поездки», — сообщил он [орфография и пунктуация сохранены].

Пользователь SadWolf спросил, можно ли выехать к Перевозу по дороге через поселок Дубрава и село Белозерово. Пользователи форума ответили ему, что путь там еще хуже. «Лучше не надо, дороги нет практически…», — написал Gudson. По словам пользователя 79506033237, неделю назад он пользовался путем от Большого Мурашкино до Дальнего Константиново через Палец и Малую Пицу. «Слов нет от этой дороги, на танке если только, на каждом 5 метре подвох, тащились со скоростью км 20 наверное, местами 5. Дорогу местами будто перевернули, сплошное месиво из асфальта и щебня. Возвращались делая крюк вад-перевоз-б.мурашкино. Гораздо лучше, в Ваду конечно дорога тоже хромает, заплатка на заплатке, но хотя бы без ям, в которых колесо можно потерять. Вобщем как то так», — рассказал он [орфография и пунктуация сохранены].

Вышеперечисленные объездные пути — собственность Нижегородской области. Они отданы в оперативное управление ГКУ «Главное управление автомобильных дорог» Нижегородской области. (ГКУ «ГУАД» НО). На качество дорог с 2014 по 2015 годы неоднократно жаловались жители региона. Несколько сообщений поступило на «горячую интернет-линию».

По словам обратившейся на «горячую интернет-линию» Елены Гневковской, на дороге между Григорово и Большим Мурашкино «каждый год пытаются сделать ямочный ремонт, но делают безобразно — бугорки и ямы». Ей ответили, что подрядчик организации ГКУ «ГУАД» НО заделает ямы в 2016 году. Жительнице Юлии Панфиловой в 2015 году пообещали, что ямы на пути от Дальнего Константиново до Перевоза залатают в 2017 году.

Тот же самый вопрос задала Светлана Ефремова. «Дорога, как после бомбежки. Этой дорогой ездим каждый год и ремонта не было ни разу, машины едут со скоростью 20 км/ч. Кое-как заделываются очень глубокие рытвины, но дорога остаётся с препятствиями, все едут в шахматном порядке», — сообщила она. Ефремова поинтересовалась, «неужели идёт разное финансирование, что так сказывается на качестве дорог или неправильное управление средствами руководителем Д. Константиново?».

Алексей Девонин сообщил в том же году, что ямочный ремонт между поселком Дальнее Константиново и Малой Пицой в свое время выполнили некачественно. «Считаю данный ремонт абсолютно не качественным, и произведенным исключительно для отчетности. Прошу разобраться, так как «дорожный» налог плачу исправно, а подвеску ремонтирую за свой счет», — написал он.

Раз в год ГКУ «ГУАД» НО организовывает тендеры на обслуживание улично-дорожной сети в каждом районе Нижегородской области. В перечень услуг, помимо антигололедных работ, входит устранение на покрытии и обочинах выбоин, ям и просадок. С 2014 по 2016 годы в тендерах на обслуживание участков дорог в районе Колотухи и Пальца выигрывали ООО «ДСК «Авант», ООО «Профстройресурс» и ООО «Профессионал-ДорСтрой». По договорам компании обязались выполнять работы на нескольких дорогах, поэтому определить, сколько стоит обслуживание конкретного пути, сложно.

«ДСК «Авант» сейчас находится в стадии ликвидации. Два года назад она победила в тендере на содержание, в том числе, подъезда к Колотухе — Пальцу от дороги Большое Мурашкино — Перевоз (2,2 километра). Также в закупку вошло содержание пути от Дальнего Константиново до Перевоза (16,4 километра). Общая стоимость услуг — 112 миллионов рублей. В нее также входит обслуживание еще порядка 15 участков дорог. Компания обязалась выполнять работы с 1 января 2015 до 31 декабря 2016 года. С 2012 по 2016 годы фирма выполнила закупки для ГКУ «ГУАД» НО на 602,62 миллиона рублей.

В то же время «Профстройресурс» заключил контракт на содержание еще одного участка вышеупомянутого пути (5,95 километров). Срок выполнения работ тот же, общая сумма контракта по всем объектам — почти 76 миллионов рублей. Фирма «Профстройресурс» подконтрольна уроженцу Перевоза Алексею Шершневу. Он — бывший бизнес-партнер зампреда областного Заксобрания Александра Табачникова. Шершнев и Табачников были в числе совладельцев ООО «Тонус». В 2013 году компания возводила шестиэтажный дом с паркингом возле Георгиевского училища. Стройка привлекла внимание прокуратуры. У подрядчика не было раздела об обеспечении сохранности объекта культурного наследия, коим является здание училища.

В сентябре 2016 года фирма победила в тендере ГКУ «ГУАД» НО на ремонт части дороги от Дальнего Константиново до Перевоза. Ее протяженность — 2,4 километра. Подрядчика обязали отремонтировать участок до 30 июня 2017 года. Стоимость работ — 10,762 миллиона рублей. ГКУ «ГУАД» НО невысоко оценивал качество дорожной одежды на данном участке до выполнения работ. В документации говорится об ее 90%-ной изношенности. В августе 2016 года эта компания также победила в тендере ГКУ «ГУАД» НО на ремонт другого участка той же самой дороги. Его протяженность — 6,2 километра. Срок завершения работ — конец июня 2017 года. Общая стоимость — 45,71 миллион рублей.

Всего за 2017 год «Профстройресурс» выполнил госзаказы на 412,91 миллион рублей. В частности, фирма отремонтировала дорогу по ул. Гора в селе Палец за 352,04 тысячи рублей. Самый крупный тендер по итогам 2017 года — вырубка деревьев, демонтаж зданий, ремонт дорог и освещение у стадиона «Нижний Новгород». Комплекс работ компания оценила в 411,5 миллионов рублей.

С 2017 по 2018 год участок Палец — Колотуха до дороги Большое Мурашкино — Перевоз обслуживает компания, подконтрольная Людмиле Шершневой — ООО «Профессионал-ДорСтрой». Общая стоимость работ по всем объектам — 119,3 миллиона рублей. Эта же фирма выиграла в тендере на содержание подъезда к Большой Пице от автодороги Дальнее Константиново — Перевоз до 31 декабря 2018 года.

Движение по двум полосам на мосту через Кудьму открыли 18 мая. В конце апреля в министерстве транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области NewsNN сообщили, что на одной из объездных дорог «Ключищи-Слободское» из-за проезда большегрузов разрушается асфальтовое покрытие. Поэтому министерство предлагало дальнобойщикам либо ждать своей очереди, либо объезжать пробку по федеральным дорогам.

Благодаря ремонту одного лишь моста через местную речку жителям и гостям Нижегородской области пришлось стоять в многокилометровой пробке. Автомобилисты, которые решили объехать ее, вынуждены были воспользоваться разбитыми дорогами, пролегающими через районы Нижегородской области. ФКУ УПРДОР «Москва-Нижний Новгород» не установило знаки, информирующие о безопасных объездах и не согласовало варианты с региональным минтрансом.

Даже если бы организация сделала все правильно, это бы не принесло облегчения водителям. К моменту начала выполнения работ на мосту дороги Нижегородской области находились в удручающем состоянии. Согласно сайту «Карта убитых дорог», автомобилисты отметили 355 километров разбитых дорожных путей в одном только Нижнем Новгороде. Город занял 3 место по километражу «убитых дорог» в рейтинге сайта. Самым отсталым населенным в регионе после его столицы, согласно данным «Карты убитых дорог», можно назвать Бутурлино. Там водители отметили все дороги как непригодные для проезда.

Единственная дорога, которая поддерживается в идеальном состоянии в Нижегородской области — участок федеральной трассы М7. Все остальные пути принадлежат региону. Поэтому за их целостность несет ответственность министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области. В соседних регионах — Чувашии, Татарстане, Марий Эл дороги содержатся в нормальном состоянии.

В России второй год подряд реализуется федеральный проект «Безопасные и качественные дороги». Согласно распоряжению правительства от 27 декабря 2017 года, на будущий год Татарстану выделят 1,53 миллиарда рублей бюджетных трансфертов. Для Нижегородской области сумма получилась гораздо скромнее — 800 миллионов рублей. Республика на втором месте по величине трансфертов по проекту. Первой оказалась Самарская область, ей выделят 1,56 миллиардов рублей.

В рамках программы «Безопасные и качественные дороги» Татарстан стал регионом, где пути отремонтируют сразу в двух агломерациях — Казанской и Набережночелнинской. У Нижегородской области только одна агломерация. В нее вошли Нижний Новгород, Дзержинск, Бор, Кстово, Городец, Семенов, Павлов и Чкаловск. Два крупных административных центра — Арзамас и Саров не удостоились отдельной агломерации.

Нижегородский истеблишмент часто с завистью говорит о Татарстане как о полигоне для апробации новых проектов. Под них республике выделяют значительные бюджетные средства. Так было с Иннополисом, первыми в стране инвестиционными кластерами, программой по реконструкции парков и скверов. Татарстан не использует для их реализации коммерческие кредиты, а участвует в программах по реструктуризации бюджетных займов.

Татарстан подключает все доступные ему рычаги для лоббирования интересов региона на федеральном уровне. В частности, в Государственной Думе от республики зарегистрировано 15 депутатов. 13 из них — уроженцы Татарстана. Они присутствуют во всех ключевых для региона комитетах. Супруга генерального директора ПАО «Камаз» Альфия Когогина и владелец группы «Нэфис» Ирек Богуславский состоят в комитете по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству. Владелец двух крупнейших в Татарстане агрохолдингов Айрат Хайруллин — член комитета по аграрным вопросам, Александр Сидякин — комитета по жилищной политике и ЖКХ. Депутаты ГД РФ от Татарстана отчитывались по итогам VI созыва. 5 народных избранников смогли привлечь более 130,2 миллиардов рублей на развитие федеральных программ.

От Нижегородской области в ГД РФ всего 8 депутатов, только пять из них родились в регионе. Если мандат мэра Нижнего Новгорода Владимира Панова получит врио замгубернатора региона Дмитрий Сватковский, уроженцев области в Думе останется четыре. В комитете по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству регион представляет Денис Москвин. Как экономические интересы области лоббирует человек, не связанный с крупным производством, остается загадкой. В комитете по аграрным вопросам от Нижегородской области никого нет.

Министерство соцполитики региона прогнозирует, что численность трудовых ресурсов к 2020 году сократится на 1,6% в сравнении с 2017 годом (1,91 миллион против 1,95 миллионов человек). Это случится из-за уменьшения трудоспособного населения на 3,1%. Министерство рассчитывает на резкий приток иностранных мигрантов, увеличение числа работающих подростков и пенсионеров. Численность населения Нижегородской области по итогам 2017 года уменьшилась еще на 0,2%. За последние 10 лет этот показатель снизился на 3,7%. По подсчетам за прошлый год, в регионе проживает 3,241 миллион человек. Из них только 664,2 тысячи — в сельской местности (20,4%). Молодежь из сел и деревень уезжает в крупные города Нижегородской области и другие регионы, а малая родина продолжает нищать.