«Волга» рулит

«Автостат» сообщил, что продажи подержанных автомобилей марки ГАЗ в России в первом полугодии 2014 года снизились на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года и составили 41 674 штук. В июне 2014 года было продано 7158 автомобилей этой марки, что на 13,5% меньше, чем в июне 2013-го.

При этом автомобиль ГАЗ-3110 «Волга» в первом полугодии 2014 года вошел в топ-25 наиболее продаваемых моделей, заняв 24-е место. Продажи этой модели составили 25 857 штук, что на 5,8% ниже уровня аналогичного периода 2013 года. В июне продажи «Волги» составили 4267 штук (–14,1% к июню 2013-го).

Наиболее продаваемыми на вторичном рынке остаются вазовские «семерки»: с начала года в России было продано 109 032 автомобиля Lada 2107 (рост на 3,1%).

Начальник отдела аналитики АА «Автостат» Андрей Топтун говорит, что «Волга» вошла в топ-25 самых продаваемых моделей из-за огромного парка. «Чем больше парк марки, тем больше перепродаж», — поясняет он. Всего, по данным «Автостата», на 1 января 2014 года в России на учете стоит 527 000 автомобилей ГАЗ-3110.

Один из дилеров марки ГАЗ считает, что ничего удивительного в больших продажах «Волги» нет: у каждой машины есть свой клиент, и по дорогам до сих пор колесит много «уазиков», «семерок» и даже автомобилей Mercedes 1997 года выпуска. Закончившаяся некоторое время назад утилизация приносила владельцу 50 тыс. руб. за 10-летний автомобиль, а «Волга» стоит все равно дороже, отмечает он.

Владелец автомобиля Lada 2107 добавляет, что вазовские «семерки» и «Волги» будут в топах продаж из-за невысокой стоимости и относительно низких цен на техобслуживание по сравнению с иномарками и отечественными автомобилями новых моделей.

Генеральный директор финансовой компании GKFX Дмитрий Раннев отмечает, что объем производства автомобилей ГАЗ-3110 со времени запуска в серию до момента прекращения производства в 2004 году составил 582 606 штук. Поэтому, по его мнению, данные о парке «Волг» в 527 тысяч штук выглядят неправдоподобными. «Учитывая низкое качество сборки и дешевый металл, способный сгнить за 3–4 года, а также аварийность, сейчас количество «Волг», еще не снятых с учета, должно быть если не в разы, то как минимум на 100–150 тыс. меньше», — говорит Раннев.

По его словам, средняя стоимость автомобиля ГАЗ-31105 на вторичном рынке составляет 60–160 тыс. руб., и определенный спрос на «Волги» обеспечивается за счет частных извозчиков, дачников и представителей мелкого бизнеса (сельское хозяйство и торговля). «Мощный двигатель, объемный багажник и вместительный салон, дешевые и доступные запчасти при цене в разы ниже, чем у самого бюджетного коммерческого автомобиля, — это серьезное преимущество в данном случае. Активный рост продаж в первом полугодии выглядит вполне логично, поскольку идет активная подготовка к дачному и сельскохозяйственному сезону», — отмечает он.

По прогнозам Раннева, учитывая, что качество сборки и компонентов «Волги» оставляет желать лучшего, новые автомобили уже не выпускаются (по данным «Группы ГАЗ», производство «Волг» прекратилось в 2008 году), а оставшиеся используются в качестве «рабочих лошадок», то в перспективе трех-четырех лет продажи легковых ГАЗов будут стремиться к минимуму.

В «Группе ГАЗ» не стали комментировать успех «Волги».

Екатерина Чичурина