Эксперты и нижегородцы оценили Борский мост

«Заранее назначила экскурсию к староверам в Малиновский скит в августе на выходной - знала, мост не подведет, откроется :) Уфф... Теперь можно выбираться и в Шахунью, и в Шарангу )) Как же я всегда боялась пробок для большого автобуса...», — написала Анна Вингурт.

«Пиковое время понедельника прошло "как по маслу" никто не стоял, все двигались с хорошей скоростью», — написал Илья Куранов.

Yhmanova Tatiana подтвердила, что «пробки в 7.00 не было»: «Красивая дорога получилась. Знаю, что скептиков много, но лично мне стало очень удобно. Езжу через мост каждые выходные к старенькой маме».

Гуманитарный технолог Константин Барановский, комментируя начало работы Борской транспортной системы, пояснил, что пуск дублера Борского моста существенно упростил жизнь тем, кто едет на Бор и с Бора, как жителям, так и садоводам. «Но, при всём уважении к потребностям этих людей, возводить мост только ради них было бы слишком роскошно. Дублёр стал узловым, ключевым объектом модернизируемой дорожной инфраструктуры, не только в пределах Нижнего Новгорода и области, но и Приволжского федерального округа как минимум. Выросло то, что специалисты по развитию территорий называют «связностью», увеличилась пропускная способность переправы. Всё это приведёт к перестройке транспортных автомобильных потоков, как пассажирских, так и грузовых, что, в конечном итоге, благотворно скажется на экономической ситуации в городе, области, округе», — подчеркнул он.

«Честно сказать дух захватывает, когда проезжаешь по новой дороге – такое ощущение, что ты оказался в Европе», — поделился политолог Александр Суханов.

Он отметил, что стоимость этой системы впечатляет — 13 млрд 37 млн рублей.

«Строительство Борской транспортной системы было начато исключительно на деньги областного бюджета и только по факту строительства мостового перехода федеральным бюджетом были выделены 5 млрд.765 млн. рублей. Особенно показателен тот факт, что федеральный бюджет в том числе выделил деньги из средств, собранных государственной системой «Платон» - 3 662 875 000 руб. Это самый большой трансфер в стране от госсистемы «Платон». Не удивительно, что в интернете второй Борский мост уже назвали «гордостью дальнобойщиков», ведь, фактически, водители воочию увидели, на что пошли их налоги», — сказал он.

И это не аморфные и непонятные большинству строчки бюджета, а реальный мост и развязки, которые можно потрогать и проехать по ним. Другое дело, что эти средства тоже не упали из Москвы как манна небесная – их надо было добиться. Наверняка, за федеральные средства боролся не один регион, но выиграла именно Нижегородская область. Почему? Ответ прост. Как и при выделении банковского кредита, так и при финансировании серьезных объектов из федеральной казны, важна кредитная история и авторитет, того, кому выделяют данные средства. И если мы посмотрим на Нижегородскую область, то она в этом плане ярко выделяется среди других регионов как реализуемыми масштабнейшими проектами, среди которых Южный обход, аэропорт, стадион, так и тем уровнем доверия, которым пользуется наш губернатор Валерий Шанцев не только у высшего руководства страны, но и у нижегородцев. Я уже не помню сколько раз я слышал от простых жителей фразу «раз Шанцев сказал – значит сделает». И, думаю, федеральные чиновники, выделяя средства на нашу транспортную систему, тоже говорили про себя эту фразу.

«Надо понимать, что запуск новой транспортной системы не просто увеличивает пропускную возможность мостовой переправы более чем в два раза. Увеличивается потенциал для экономического развития северных районов области, укрепление связей с областным центром и другими районами нашего региона», — заключил Суханов.

Напомним, Борская транспортная система, состоящая из трех мостов, двух развязок и дамбы, начала работать в полную силу 31 июля 2017 года.

Как сообщалось ранее, губернатор Валерий Шанцев вместе с нижегородцами проехал по запущенной Борской транспортной системе. «Борская транспортная система полностью открыта. Путь по ней стал сегодня очень приятной и одновременно волнительной частью, в общем-то, обычной рабочей поездки на Бор. Дублер, два пойменных моста, путепровод, мост через Везлому, развязки, пешеходные переходы – результат четырех лет труда более двух тысяч человек», - написал в своем блоге в «Живом Журнале» глава региона.