В России для нефтеперерабатывающих заводов введут систему бенчмаркинга

Об этом 25 июля пишет газета "Известия", государственный Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти (ВНИИ НП) начал разработку системы бенчмаркинга. Последняя должна помочь нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) сократить издержки при производстве топлива. ВНИИ исследует российские нефтеперерабатывающие заводы и составит список самых эталонных из них. Для проблемных НПЗ разработают своеобразную дорожную карту по снижению себестоимости производства.

В ВНИИ считают, что создание бенчмарков в отечественном топливно-энергетическом комплексе (ТЭК) стало актуально после снижения прибылей в данной сфере в 2015-2016 годах. Институт намерен изучить работу всех российских НПЗ средней и большой мощности, что позволит определить бенчмарки в отрасли. Для проблемных НПЗ составят план развития на ближайшие годы.

Специалисты ВНИИ уверены, что создание рейтингов снизит издержки производителей топлива. Себестоимость их продукции должна сократиться. Следствием этого может стать снижение отпускных цен на бензин, дизельное топливо и другую продукцию заводов.

Создавать бенчмарки будут по нескольким параметрам — по производительности, по условиям эксплуатации, по местонахождению, по выходу светлых нефтепродуктов (бензина и дизеля), а также по глубине переработки. Эксперты считают, что бенчмаркинг в первую очередь станет спасением для частных НПЗ. Последние как правило перерабатывают чужую нефть по контракту. Такие предприятия очень трепетно относятся к своим тратам. К примеру, если снизить затраты на переработку 100 миллионов тонн давальческой нефти хотя бы на 1%, то НПЗ сэкономит около 1,6 миллиарда рублей. Сотрудники ВНИИ пока затрудняются назвать точные сроки начала работы системы бенчмаркинга, ведь ее еще только начали разрабатывать. Далее система должна быть согласована с Минэнерго.

Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков полагает, что введение бенчмаркинга не повлияет на стоимость топлива. Акционеры коммерческих компаний обычно все сэкономленные средства делят между собой. В снижении цен на бензин и дизельное топливо они не заинтересованы. Такого же мнения придерживается и аналитик Moody’s Analytics Крис Лафакис. По его словам, бенчмаркинг чаще всего заказывают частные корпорации, а не государство. Бизнесмены с помощью подобных исследований пытаются понять как идут дела у их конкурентов. На снижение цен на топливо бенчмаркинг, как правило, не влияет.

cdn.iz.ru