Минсельхоз РФ предложил снизить базовую цену транспортировки зерна

Министерство сельского хозяйства Российской федерации предложило перевести зерно и ряд зерновых культур из второго тарифного класса прейскуранта 10-01 в первый. Об этом сообщает издание «Новые Известия».

Данное изменение означает значительное снижение базовой цены транспортировки зерновых культур. Это может потребовать до 200 миллионов долларов бюджетных расходов.

В Минсельхозе изданию пояснили, что у ведомства не предусмотрено средств для компенсации выпадающих доходов, возникающих при переводе. По словам, руководителя управления по тарифам ЦФТО ОАО «РЖД» Ирины Ажикиной, сейчас вопрос предоставления скидок при железнодорожных перевозках зерна на экспорт в компании не рассматривается, изменение прейскуранта 10-01 — это длительный процесс.

Разница в цене транспортировки между классами составляет в зависимости от расстояния 25 –45%. Внесенные изменения приведут к уменьшению доходной базы ОАО «РЖД». Поэтому необходимо понять, за чей счет это компенсировать. По сообщению Минфина, в бюджете не предусмотрены средства на компенсацию. В компаниях перевозчиках напомнили, что существуют механизмы получения дополнительных скидок.

В действующем прейскуранте 10-01 предусмотрены скидки при перевозках зерна на дальние расстояния. Они были введены специально, чтобы облегчить экспорт, и на самые далекие расстояния (составляют 50% от установленной цены перевозки).

«Если на всех составляющих логистической инфраструктуры, включая терминалы, железнодорожную инфраструктуру, перегрузочные комплексы, за счет гарантированного увеличения объемов, уменьшить стоимость где-то на 100 рублей за тонну, то это было бы более быстрой и эффективной мерой поддержки зернопроизводителя, чем перевод зерна в другой класс, за который придется заплатить из бюджета. Хотя возможно изменение курса доллара на 2-3 рубля полностью нивелировало бы эффект от такой крупной скидки», — говорит член совета директоров Российского Зернового Союза Олег Рогачёв.

Однако эксперты отмечают, что для получения стабильных скидок, необходимо юридически гарантировать объемы перевозок, в случае их невыполнения скидки придется вернуть. Они сходятся во мнении, что Минсельхоз и производители вряд ли возьмут на себя такую ответственность.

Источник фото: advis.ru