Главный арсенал: Горьковская область поставила на фронт более 50% пушек

Треть танков, половина пушек

В первые полгода войны в Горьковской области изготовили 5645 пушек, 117 «Катюш», 1496 танков, 1323 легких танка Т-60, 2208 самолетов и более 70 тысяч автомобилей.

В целом же за все годы ВОВ в регионе было произведено более трети танков, бронемашин, самоходных установок, минометов, автомашин от всей продукции СССР, 16% самолетов, больше половины всех пушек от 52 до 157 калибра и радоистанций и почти половина подводных лодок.

Так, например, «Сокол» дал фронту каждый третий истребитель страны, а павловский «Гидроагрегат» оснастил воздушными винтами треть самолетов, поставляемых на фронт авиазаводами страны.

Горький считался достаточно глубоким тылом, поэтому заводы из региона не эвакуировали. Напротив, завод им. Петровского переехал в наш город из Украины в конце 1941 года и через 2 месяца начал выпуск боеприпасов и вооружения.

Новые предприятия

В течение ВОВ в Горьком возвели и новые предприятия. Так, завод «Старт» начал работу в марте 1942 года, освоив выпуск минных приборов.

В декабре 1942 года в Сормовском районе начали возводить филиал дзержинского завода им. Свердлова. За короткие сроки было освоено производство снарядов для «Катюш». Через полгода филиал стал самостоятельным заводом «Электромаш».

Горьковский завод №92 им. Сталина (сейчас «Нижегородский машзавод», НМЗ) всю войну работал с полной загрузкой производства, при этом вводя в строй новые цеха. Так, без остановки производства за месяц возвели цех противооткатных устройств, за 45 суток – литейный цех, за два месяца – сборочный цех. Об этом NewsNN рассказали в пресс-службе «Нижегородского завода 70-летия Победы» (входит в один холдинг с НМЗ).

Тогда завод №92 выпускал знаменитые дивизионные, танковые и противотанковые пушки Ф-22 УСВ, Ф-34, ЗИС-2, ЗИС-3, ЗИС-6, БС-3, ЗИС-С-53. Всего за время ВОВ предприятие выпустило более 100 тысяч орудий. Еще 13 тысяч стволов было смонтировано на артиллерийских установках СУ-76.

В пресс-службе завода «Красное Сормово» NewsNN рассказали, что в первые дни войны госкомитет обороны обязал предприятие производить танки Т-34, приостановив выпуск подводных лодок. Для этого ввели в эксплуатацию 26 тысяч кв. м производственных площадей и новых цехов, смонтировали около 600 станков. Через три с небольшим месяца из Сормова под Москву ушли первые танки. Позже их признали лучшими танками Второй мировой войны.

С января 1942 года в Сормове возобновили производство подлодок. Всего предприятие дало для фронта 27 лодок. Также завод выпускал снаряды для «Катюш» и другие боеприпасы.

Именно на «эске» (судно серии «С») сормовской постройки в 1945 году экипажу под командованием Александра Маринеско удалось потопить немецкий транспорт «Вильгельм Густлов», сорвав планы фашистов по усилению блокады Англии.

За время ВОВ «Красное Сормово» в 5,5 раза увеличил выпуск товарной продукции, производительность труда возросла вчетверо – и это в условиях нехватки рабочих кадров, голода, постоянного срыва поставок комплектующих.

При этом создание первого судна на подводных крыльях началось и завершилось в разгар войны. В 1941 году на «Красное Сормово» пришел выпускник Горьковского индустриального института им. Жданова Ростислав Алексеев. Его взяли мастером по приемке танков Т-34. Но параллельно по три часа в день он посвящал своей мечте – созданию «крылатого» судна. Осенью 1943 года катер на подводных крыльях был закончен и испытан. И в августе 1957 года в рейс по Волге вышло первое пассажирское крылатое судно «Ракета-1».

Другой крупнейший поставщик продукции на фронт – «Горьковский автозавод». В первые дни войны выпуск ряда моделей на автозаводе свернули. Значительно снизилось производство легковых машин ГАЗ-М1 (в народе «Эмка»), но при этом было ускорено проектирование и подготовка к производству новых военных моделей, начался выпуск оружия и боевой техники.

Ведущий по танкам

«ГАЗ» в годы войны стал ведущим поставщиком легких танков. Впервые в практике танкостроения в стране на автозаводе ввели их конвейерную сборку. Выпуск созданного в СССР в начале войны легкого танка Т-60 также потом организовали и на «ГАЗе».

В середине октября 1941 года завод получил телеграмму от верховного главнокомандующего Иосифа Сталина с просьбой нарастить выпуск танков Т-60 к концу месяца до 15 штук ежедневно. Это задание предприятие выполнило в срок.

В начале 1942 года на вооружение армии был принят более совершенный танк Т-70. Конвейерное производство этой машины «ГАЗ» освоил уже с марта.

Также «ГАЗ» стал головным предприятием по выпуску установки СУ-76.

Среди военных машин особое место занимал разведовательно-командирский автомобиль ГАЗ-64. Его спроектировали всего за 51 день, а выпуск начали в августе 1941 года. Также конструкторы завода разработали и бронеавтомобиль БА-64. Это первый серийный бронеавтомобиль в СССР, все колеса которого были ведущими.

На территории «ГАЗа» было создано и предприятие по выпуску современных авиадвигателей: это филиал Рыбинского завода авиамоторов.

Обеспечение армии грузовиками также легло на плечи «ГАЗа». За время ВОВ машины ГАЗ-АА максимально упростили и дали им индекс ГАЗ-ММ. По известной «Дороге жизни» только в первый год войны они наездили свыше 40 млн км, эвакуировав более полумиллиона человек.

В рамках союзнических поставок по ленд-лизу в Горький доставили автомодели от американских, канадских и английских компаний. «Горьковский автозавод» организовал сборку грузовиков Сhevrolet, Ford, Dodge, Studebaker.

Бомбежки города

Вражеская авиация регулярно вела авианалеты на Горький. В основном, бомбили автозавод, и разрушения там были весьма серьезными.

Так, в июне 1943 года немцы совершили семь авианалетов на автозавод. В результате существенно пострадали 50 зданий и сооружений предприятия и Автозаводского района. Так, были разрушены главный конвейер, цехи шасси, термический, колесный, кузница, прессовый, кузовной и другие. В работах по восстановлению участвовали около 35 тысяч человек, и завод «восстал из пепла» всего за сто дней. И даже когда крыш над цехами еще не было, автозавод уже производил продукцию. В июле производственную программу предприятие выполнило на 127 %.

Не избежал бомбежек и завод №92, но от авианалетов он не пострадал. Предприятие маскировали под поселок с разными строениями. По ночам совершались контрольные облеты, и маркировка совершенствовалась. На крышах цехов было установлено дежурство, и при попадании зажигательных бомб дежурные клещами хватали их и тушили в ящиках с песком.

Кстати, член госкомитета обороны Климент Ворошилов, прибывший на завод в ноябре 1941 года, дал высокую оценку проделанной маскировочной работе.