«В этом плане очень важно, что Валерий Шанцев принимает решения системно, без спешки, без погони за краткосрочной выгодой и политическими очками. Разгрузить несколько дорог – это, конечно, замечательно. Но куда важнее сделать так, чтобы через десять лет, когда транспорта станет еще больше, не надо было снова в цейтноте искать решение. И дорожно-строительная политика, проводимая Шанцевым, ориентирована именно на такой фундаментальный подход. В этом смысле строительство метромоста с подходами, строительство Южного обхода, нынешнее решение о строительстве моста через Волгу и подходов к нему в направлении Шахуньи и Кирова – это элементы единой стратегии развития транспортной системы, и эти решения приняты в рамках единой логики, которая мне представляется верной. Наконец, очень важно, что решение принято не в тиши кабинетов, а по итогам открытого обсуждения, в ходе которого профессионалы, представляющие транспорт, логистику, строительство высказали свои мнения и сомнения, и эти мнения были учтены. Вообще, градостроительный совет показал себя очень демократичной и эффективной площадкой, элементом гражданского общества. И то, как принималось решение о строительстве моста, не менее важно, чем само принятое решение», - заключил эксперт.