Posted 30 марта 2012,, 12:03
Published 30 марта 2012,, 12:03
Modified 12 ноября 2022,, 15:21
Updated 12 ноября 2022,, 15:21
В четверг, 29 марта, руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин совершил объезд автомагистрали Москва - Нижний Новгород федеральной трассы М-7. В поездке его сопровождал начальник ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Н.Новгород Федерального дорожного агентства» Игорь Донато.
Как сообщил корреспонденту «Ньюс-НН» И.Донато, во время поездки обсуждалась проблема безопасности движения, расположение объектов придорожного сервиса и подъезды к нему, состояние верхних слоев асфальтобетона и проблемы ямочного ремонта. «Дорога имеет разрушения после тяжелого выхода из зимы. А так как температура до сих пор не стабилизировалась на плюсовой отметке, поэтому затруднительно начинать системный ямочный ремонт большими картами, а также заниматься ликвидацией колейности, - сказал И.Донато, - Тем не менее, была поставлена задача ускорить сроки ремонта, так как уже в мае должна начаться горизонтальная разметка автодороги. Так как конкурсные торги по управлению уже проведены и определены подрядные организации, которые будут выполнять данные работы».
По словам собеседника, автодорогу от Нижнего Новгорода до Москвы федеральной трассы М-7 обслуживают четыре подрядные организации. Согласно контракту, они выполняют ямочный ремонт, но разрушений верхний слоев значительно больше, чем договорных обязательств по контракту. В связи с этим, на ямочный ремонт дополнительно выделены деньги из ФКУ на выполнение ямочного ремонта и устранения колейности. Также на днях будет опубликовано задание по проведению торгов по данным видам работ.
Кроме того, в ходе объезда обсуждалось внедрение новых технологий, одним из которых является тросовое ограждение, основание которого составляет всего лишь 15 см. Цель тросового ограждения - сдерживание выезда автомобилей на встречную полосу. Также А. Чабунин и И. Донато обсудили проблему уборки мусора с автотрассы в весенний период.
«Стоит проблема уборки мусора после зимы, а также утилизации автопокрышек. В частности, от руководителей подрядных организаций поступили жалобы на то, что автопокрышки не принимают на мусорных комбинатах и полигонах. И их с каждым годом все больше хранится на задних дворах дорожных предприятий», - сказал начальник управления.
«Также было отмечено, что на Москву идут самосвальные большегрузные автопоезда, которые перевозят нерудные материалы, такие как щебень, песок. Управлению была поставлена задача изыскать возможности и определить места для площадок, на которых можно было бы ставить мобильные посты весового контроля, так как об этом есть есть предварительная договоренность с ГИБДД областей и Ространснадзором РФ», - добавил И.Донато.