Автозаводы ГАЗ и ПАЗ сократили производство автобусов в первом полугодии

По данным компании ID-Marketing, по итогам января-июня 2013 года в России было произведено 24,61 тыс. автобусов различных классов, что ниже значений аналогичного периода прошлого года на 2%. Безоговорочным лидером является автомобильный завод ГАЗ (входит в «Группу ГАЗ»), доля которого по итогам первого полугодия 2013 года составила 25,7%, против 27,3% в 2012-м. При этом объем выпуска продукции на предприятии сократился сразу на 7,8%. Падение производства в рассматриваемом периоде зафиксировано и у других ведущих предприятий отрасли — УАЗ и ПАЗ (входит в «Группу ГАЗ»), которое составило порядка 10%.

У компаний, собирающих на территории России иномарки, дела обстоят прямо противоположно. Предприятие «СТ Нижегородец», выпускающее автобусы на базе Ford, Iveco, Fiat, Peugeot, Citroen и Renault, практически на 50% увеличило производство своей продукции, что отразилось и на доле компании в рассматриваемом периоде: она достигла 15%. Менее резкий рост производственных показателей у ПКФ «Луидор» (Балахнинский район), выпускающей автобусы на базе Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter, которые по итогам первого полугодия 2013 года увеличили выпуск на 37,4%.

По данным компании ID-Marketing, увеличение производственных показателей наблюдается у ГолАЗа (входит в «Группу ГАЗ»), выпускающего автобусы большого и особо большого классов. Кроме того, стоит отметить барнаульский завод «Хорс-А», который начал собирать автобусы трех видов — городской, пригородный и школьный. Проектной годовой мощности в 700 автобусов завод планирует достигнуть уже в 2014 году, а в дальнейшем возможно увеличение объемов выпуска до 3000.

В результате проведенного исследования специалисты ID-Marketing отметили, что если к ноябрю отечественные предприятия также обяжут уплачивать утилизационный сбор, то к концу года может ожидаться рост производственных показателей, который сменится впоследствии некоторым спадом или стагнацией. Их длительность будет зависеть как от возможностей самих производителей адаптироваться к сложившейся ситуации, предлагая покупателю более выгодные экономические и технологические преобразования, так и от активности государственных структур, направленной на субсидирование и поддержание отечественных компаний. При этом нельзя забывать и об иностранных сборочных предприятиях, расположенных на территории нашей страны. Стоит отметить, что в ближайшем будущем количество таковых производств может пополниться: крупнейший индийский автопроизводитель TATA Motors изучает возможность организации производства автобусов на базе ОАО «Башкирский троллейбусный завод».

Екатерина Чичурина