к
а
л
е
н
д
а
р
ь

Февраль 2017

Предыдущий месяц       Предыдущий год

Понедельник Вторник Среда Четверг Пятница Суббота Воскресенье
30 31 66 1 66 2 69 3 17 4 4 5
73 6 61 7 50 8 71 9 55 10 13 11 4 12
61 13 64 14 47 15 59 16 45 17 13 18 5 19
55 20 40 21 52 22 10 23 11 24 15 25 9 26
66 27 1 28 1 2 3 4 5
НОВОСТИ
НИЖНЕГО НОВГОРОДА
14:07 Понедельник, 4 Июля 2011

Участок обхода Нижнего Новгорода отремонтируют методом термической регенерации


Sample ImageФГУ «Управление автомагистрали Москва – Нижний Новгород Федерального дорожного агентства» отремонтирует пятикилометровый участок 1-ой очереди (км 9+500 – км 14+380) обхода Нижнего Новгорода методом термической регенерации. Об этом сообщает пресс-служба депутата Законодательного собрания Нижегородской области Игоря Донато.

Специализированный комплекс «Remixer RX-4500» (асфальторазогреватель и термопрофилировщик) одного из ведущих мировых производителей дорожной техники и оборудования немецкой фирмы «Wirtgen» уже прибыл на место и приступил к работе.

По словам начальника управления дороги, депутата областного парламента Игоря Донато, метод терморегенерации отлично подходит для борьбы с выбоинами и трещинами на дорогах.

«Изношенный верхний слой асфальтобетона в процессе разогрева делается пластичным, рыхлится, перемешивается с дополнительной свежей смесью и заново укладывается. В итоге покрытие становится ровным, и в ямочном ремонте нет необходимости», - сказал Донато.

Поверх восстановленного слоя проектом предусмотрено устройство самостоятельного слоя из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Применение ЩМА экономически оправдано по следующим факторам: он укладывается на 1 см тоньше, чем обычный асфальтобетон и срок его службы в 2-3 раза больше.

«Стоимость обслуживания верхнего слоя дорожного покрытия из ЩМА по сравнению с асфальтобетоном сокращается в два раза. Этот современный материал отличается большей стойкостью к образованию колейности, трещин и выбоин», - добавил Донато.

Производительность комплекса – 700 погонных метров за смену. Ширина восстанавливаемого дорожного покрытия составляет 3,75 м, что равняется одной полосе движения. Из федерального бюджета на эти цели выделено более 87 млн. рублей.