к
а
л
е
н
д
а
р
ь

Февраль 2017

Предыдущий месяц       Предыдущий год

Понедельник Вторник Среда Четверг Пятница Суббота Воскресенье
30 31 66 1 66 2 69 3 17 4 4 5
73 6 61 7 50 8 71 9 55 10 13 11 4 12
61 13 64 14 47 15 59 16 45 17 13 18 5 19
55 20 40 21 52 22 10 23 11 24 15 25 9 26
66 27 28 1 2 3 4 5
НОВОСТИ
НИЖНЕГО НОВГОРОДА
09:07 Вторник, 21 Июля 2009

Глава области проверит ход строительства метромоста в Нижнем Новгороде

Об этом сообщают в пресс-службе губернатора и правительства Нижегородской области.

В четверг, 23 июля 2009 года, в 16.00 губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев проведет выездное совещание по вопросу хода строительства совмещенного моста через реку Ока с автодорожными подходами на улице Черниговской в Нижнем Новгороде.

Напомним, начало строительству метрополитена в Нижнем Новгороде положило Постановление Совета Министров СССР от 15 июля 1977 года, после чего 17 декабря 1977 года развернулось строительство на ст. «Ленинская» Автозаводской линии метрополитена. На сегодня в городе действуют две линии: Автозаводская и Сормовско-Мещерская с 13-ю станциями общей протяженностью в 17км. Последняя станция «Буревестник» была пущена в сентябре 2002 года.

В настоящее время в Нижнем Новгороде реализуется программа «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта на период до 2010года и до 2025 года». Программа предусматривает дальнейшее развитие Нижегородского метро по четырем направления: Автозаводское, Сормовское, Мещерское, Нагорное и закольцовку Автозаводско-Нагорной линии. Основным направлением деятельности по строительству метрополитена за последние 10 лет является развитие его в Нагорную часть города, которая несет на себе функции культурно-исторического и административно-делового центра. В этих целях с 2000 года возобновлено строительство совмещенного моста через р. Ока, а с 2008 года начата проходка перегона от правобережного портала до ст. «Горьковская».

Основные показатели реализуемого проекта: протяженность Автозаводской линии - от ст. «Московская» до ст. «Горьковская» - 3,6 км., в том числе мостовой переход - 1,27км., закрытый способ проходки — 1,360км. Станция «Горьковская» мелкого заложения возводится в котловане с ограждением, выполненным методом «стена в грунте». Конструкция совмещенного моста через р. Ока помимо метропроезда предусматривает в верхнем уровне автопроезд с 4-мя полосами движения.

По длине мост можно разбить на 3 части: русловая часть, выполненная в виде неразрезной металлической фермы длиной 894м, левобережная двухуровневая эстакада под метрополитен и автопроезд общей длиной 140м, правобережные эстакады под метрополитен в виде металлической фермы и под автопроезд в виде металлического пролетного строения с накладной монолитной железобетонной плитой.

В общий комплекс сооружений входят автодорожные подходы к мосту. На левом берегу они представляют собой. помимо двух пандусов-съездов, эстакаду через городскую застройку «Старого Канавино» и ст. «Горький-Московский» со съездом на Московское шоссе. На правом берегу (нагорная часть города) подходы условно можно разбить на два участка: участок, проходящий по Большому Красному оврагу; участок через сложившуюся городскую застройку с формированием новых городских магистралей, таких как ул. Барминская; Студенческая и дублер ул. Красносельской.

Вся трасса подходов разбита на пять пусковых комплексов, позволяющих вводит их в эксплуатацию по мере готовности. Общая протяженность левобережного участка – 0,989км, правобережного участка - 3,358км.