к
а
л
е
н
д
а
р
ь

Декабрь 2016

Предыдущий месяц       Предыдущий год

Понедельник Вторник Среда Четверг Пятница Суббота Воскресенье
28 29 30 47 1 39 2 11 3 2 4
38 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1
НОВОСТИ
НИЖНЕГО НОВГОРОДА
09:04 Пятница, 10 Апреля 2009

Депутат Паченов против фуникулера

Депутат Паченов против фуникулера

Posted on ноября 21, 2006 in Без рубрики) by | 0 Comments »

«Если мы хотим развиваться, то у Нижнего Новгорода обязательно должно быть такое место, которое запомнят туристы », - заявил мэр города Вадим Булавинов противникам строительства Кремлевского фуникулера.
 
На общественных слушаниях, посвященных проекту бюджета города на 2007 год, депутат Городской Думы Нижнего Новгорода Владимир Паченов заявил, что 125 млн. рублей, которые власти намерены потратить на возведение фуникулера, «используются впустую».
 
«Эти деньги можно было бы потратить на строительство школы или детского сада», - сказал Паченов и выразил неуверенность в том, что строительство фуникулера как-то по-особенному отразится на повышении столичного или туристического статуса Нижнего Новгорода.
 
«Давайте не будем ремонтировать фасады, площадь Минина, а займемся лишь устройством канализации!», - возразил Паченову глава города.
 
«На сегодня у нас уже выполнен комплекс работ по благоустройству территории Нижегородского Кремля: уложена брусчатка, отремонтированы пешеходные переходы по Верхневолжской набережной. Кремлевский фуникулер органично вписывается в эту концепцию, связанную с развитием туристкой индустрии города», -  считает мэр.
 
Напомним, Кремлевский фуникулер, законсервированный почти на целый век, будет вновь пущен ко Дню Нижнего Новгорода. Такой подарок жителям в 2007 году намерены сделать областные и городские власти. Примечательно, что Нижний Новгород станет пионером в деле строительства фуникулеров. В России с советских времен не было построено ни одной канатно-рельсовой дороги.
 
Общая стоимость данного проекта, разработанного архитекторами института развития города «НижегородгражданНИИпрокт» составит 125 млн. рублей, финансирование будет осуществляться 50х50 за счет средств бюджета Нижнего Новгорода и области.
 
Кремлевский фуникулер, или элеватор, как его тогда называли, был пущен в конце 19 столетия в рекордно-короткие сроки. Открытие фуникулера было приурочено к проведению Всероссийской научно-промышленной ярмарке 1896 года. С приходом советской власти Кремлевский фуникулер был закрыт по причине дороговизны содержания этого транспортного средства. В 20-е годы  у Кремлевского элеватора появился более дешевый дублер – городскими властями был пущен трамвайный маршрут, который ходил по улице Рождественской, а позднее и в нагорную часть. Надобность в транспортном средстве, не предназначенном для массового использования, отпала совершенно.
 
Сегодня в свете развития Нижнего Новгорода как одного из центров въездного внутреннего туризма Кремлевский фуникулер рассматривается как один из объектов привлечения дополнительных туристических потоков.
 
В рамках данной программы запланировано создание специального маршрута для туристов, который соединит Нижегородский кремль и Набережную Федоровского, рассказывает технический директор института развития города «НижегородгражданНИИпроект» Сергей Истомин.
 
Производством и установкой канатно-рельсовой дороги в Нижнем Новгороде займется австрийская компания Доппельмайер (Doppelmayr). На долю этой кампании приходится около 60% рынка производства кабин для горнолыжных трасс и фуникулеров. По словам руководителя института развития города «НижегородгражданНИИпроекта» Михаила Колотихина, именно этой кампании отдается наибольшее предпочтение.
 
Перепад между нижней и верхней станцией фуникулера составит порядка 50 метров. Длина маршрута - 150 метров, 20 из которых будут проходить по подземному тоннелю.
 
По словам С.Истомина, именно этот участок трассы вызывает наибольшее беспокойство архитекторов. В советское время тоннель был завален. Сегодня необходимо провести комплексную санацию кремлевской стены, чтобы без последствий разобрать бетонный завал 100-леней давности. Усилить противооползневую систему.
 
Помимо инженерных сложностей имеются и архитектурные. Нижегородские зодчие будут пытаться воссоздать исторический вид Кремлевского элеватора 19 века. «Общий облик Нижегородского кремля 16 века Кремлевский фуникулер не испортит. Здесь мы нашли взаимопонимание с Управление по охране памятников и с историками», - говорит М.Колотихин.